東京エルエヌジータンカーが新船型LNG船を建造

東京ガス株式会社の100％出資子会社である東京エルエヌジータンカー株式会社（東京都港区、以下「東京エルエヌジータンカー」）は、本日、
ジャパン マリンユナイテッド株式会社（東京都港区、以下「JMU」）とタンク総容量165,000m³のLNG船2隻に関する造船契約を締結すると伴に、株式会社商船三井（東京都港区、以下「商船三井」）ならびに日本郵船株式会社（東京都千代田区、以下「日本郵船」）と共同保有および20年間の傭船契約に関する基本協定を締結いたしました。

今回建造するLNG船2隻は、主に米国コーブポイントプロジェクトからのLNG輸送に使用するために建造するもので、拡張後のパナマ運河を通峡可能な船型（せんけい）を採用し、2017年の竣工を予定しています。船舶管理は、20年間に渡っての傭船契約に基づき、商船三井ならびに日本郵船が行います。今回の建造により東京エルエヌジータンカーが保有・管理するLNG船は、12隻となります。

今回建造する船は、国産技術であるJMUの自立角形タンク方式（以下、「SPB方式^※1」）を採用しています。SPB方式は、株式会社IHI（東京都江東区）とJMUが開発したもので、タンクの大部分が船体内部に効率良く収まる構造であり、タンク形状にも自由度があるため低抵抗船型を可能とし、低燃費での航行が実現できます。
LNG船にSPB方式が採用されるのは24年振り（竣工年ベース）となり、東京エルエヌジータンカーがSPB方式を採用することも初めてとなります。なお、総容量165,000m³はSPB方式のLNG船として世界最大となります。

また、米国沿岸における環境規制^※2に対応するため低硫黄油も使用可能な三元燃料ディーゼル機関電気推進方式^※3（TFDE；Tri Fuel Diesel Electric）と、ボイルオフ率^※4を世界最小（0.08％/日）にするタンク防熱仕様を採用することにより、優れた燃費性能と環境負荷の低減を実現しました。

東京ガスグループは、自社LNG船を主体的に、保有・運航管理することで、調達先のさらなる多様化・拡大を進め、原料価格の低減を図ってまいります。

（参考1）東京エルエヌジータンカー株式会社の保有・管理LNG船

*タンク容量は幾何容積を表します。

（参考2）東京エルエヌジータンカー株式会社の概要

（参考3）新造LNG船の概要・イメージ図

【概要】

【イメージ図】