～横浜港LNGバンカリング拠点整備方策検討会の議論を受けて～
横浜港におけるLNGバンカリングの機能強化を実現

港湾局政策調整課
株式会社ウィングマリタイムサービス
東京ガス株式会社
日本郵船株式会社
平成28年11月7日

昨年8月から横浜港では、日本郵船株式会社が建造し、東京ガス株式会社が燃料供給を行う日本初のLNG燃料船であるタグボート「魁（さきがけ）」が、株式会社ウィングマリタイムサービスにより商業運航されています。 また、LNG燃料船の更なる普及を見据え、本年6月には国土交通省港湾局が事務局となり、『横浜港LNGバンカリング※拠点整備方策検討会』が設置され、横浜港をモデルケースとしてLNGバンカリング拠点の整備に関する検討を進めているところです。
このたび、検討会の議論を受け、港湾施設の利用形態の見直しにより、本日から横浜港新港5号岸壁における“Truck to Ship”方式（裏面参照）でのLNGバンカリングの機能強化を実現することになりましたので、お知らせします。 なお、本日のLNGバンカリングについては、日・シンガポール外交樹立50周年記念事業の一環として、国土交通省港湾局に派遣されているシンガポール海事港湾庁（MPA）の職員が視察いたしました。 ※LNGバンカリング：船舶燃料としてLNG（液化天然ガス）を供給すること

LNG燃料船とLNGローリー車を近接させることにより、効率化（準備作業時間の半減、作業人員の3割減）と安全性の向上（危険物取扱エリアの縮小）等が見込まれます。

（1） 船体概要   ・全長 ： 37.2m   ・全幅 ： 10.2m   ・総トン数 ： 272トン   ・船籍 ： 日本   ・機関 ： Dual Fuel（LNGと重油双方に対応）	「魁」全景
（2） 各社の役割   ・日本郵船株式会社 ： 船舶建造   ・ウィングマリタイムサービス株式会社 ： 船舶運航   ・東京ガス株式会社 ： LNG供給

タグボート「魁」への燃料供給は、Truck to Shipと呼ばれる方法で行われます。 これは、LNG燃料船が、LNG燃料を供給可能な岸壁に着岸し、陸側LNGローリー車からLNG燃料の供給を受ける方法のことです。 この他には、Ship to Shipと呼ばれ、岸壁・桟橋に着岸・着桟中または錨泊中のLNG燃料船に対してLNGバンカリング船が接舷し、LNG燃料を供給する方法や、Shore to Shipと呼ばれ、LNG燃料船がLNG燃料を供給可能な岸壁・桟橋に着岸・着桟し、陸側施設からLNG燃料の供給を受ける方法があります。

船舶の排出ガス規制で先行する北米・北欧では、クリーンなLNG燃料に対応したコンテナ船、クルーズ船などが出現しており、将来的にはアジア地域でも規制の強化に伴うLNG燃料船の普及が見込まれていることから、LNG燃料船の更なる普及を見据え、我が国港湾においてLNGバンカリング拠点を形成し、その機能を高めていくことが重要になります。
そこで、国土交通省港湾局が事務局となり、関係行政機関（経済産業省資源エネルギー庁、国土交通省海事局、海上保安庁、横浜市）、関係民間事業者（東京ガス株式会社、日本郵船株式会社、横浜川崎国際港湾株式会社）の参画を得て、横浜港をモデルケースとしたLNGバンカリング拠点の整備に関する検討会を本年6月に設置し、年内を目途にとりまとめを行うこととしております。